Otsingud

Tahkete osakeste filter: eelised ja puudused

Tahkete osakeste filter: eelised ja puudused



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

The tahkete osakeste filter (DPF - diislikütuse tahkete osakeste filtrid) eesmärk on piirata peen tolm (Peamiselt PM10) diiselmootorid. Praegu on see selleks parim võimalik tehnoloogia ja see muudab selle oluliseks. Eelised on vaieldamatud, kuid tuleks arvestada mõningate puudustega.

Linnas moodustab 70% liiklusest liiklus PM10 heitkogused, mis sageli ületavad seaduslikke piire ja muudavad õhu ebatervislikuks. Viga on peamiselt diiselmootoriga sõidukitel, kuna need paiskavad õhku peen tolm rohkem kui bensiin. Arvestades, et viimastel aastatel on müüdud palju rohkem diiselmootoriga autosid, peaks linna õhk olema hingamatu.

Kui seda pole juhtunud, on tõepoolest mõnevõrra paranenud õhu kvaliteet, see on peamiselt tänu tehnoloogiale tahkete osakeste filtrid autodele paigaldatud. Need pole ilmselgelt tasuta, neid esitatakse mõnikord kallite variantidena, kuid need on kindlasti kasulikud ja peaksid kuuluma diiselautode standardvarustuse hulka.

Tahkete osakeste filtri eelised

Eelised on kõik nii keskkonnale kui ka kogukonnale. Kui peaksime pidama isekat kõnet, jääb autojuhile ainult lisakulud ja võimaluse korral võimalus siseneda mõnda ZTL-i. Kuid mäng on küünla väärt. The tahkete osakeste filter see vähendab peene tolmuosakeste, igasuguse läbimõõduga ja mitte ainult PM10 heitkoguseid 90–95%. Samuti vähendab see süsinikmonooksiidi (CO) ja põletamata süsivesinike (HC) heitkoguseid. Samuti on vähenenud polütsükliliste aromaatsete süsivesinike (PAH) ja muude ühendite sisaldus. Seetõttu tahkete osakeste filter diiselmootoritele paigaldatud on kindlasti positiivne hingatava õhu kvaliteedi osas.

Tahkete osakeste filtri puudused

Esimene on see, et tahkete osakeste filter auto tarbimine suureneb (umbes 3%) tänu heitgaasi vasturõhule, mille põhjustab filtri järkjärguline ummistumine. Teine puudus tahkete osakeste filter on see, et see vajab perioodilist puhastamist, protsessi, mida nimetatakse regenereerimiseks, et vältida selle ummistumist ja vähendada auto jõudlust.

Pärast regenereerimist suureneb CO heide veidi, kuid nii vähe, et see pole probleem. Ühel hetkel tahkete osakeste filter see tuleb asendada ka seetõttu, et regenereerimisest ei piisa enam. Keskmiselt toimub asendamine 80–100 tuhande kilomeetri järel, kuid viimastel mudelitel võib see ulatuda isegi 180 tuhande kilomeetrini.



Video: Dieselpartikelfilter wechseln - Skoda Superb TUTORIAL (August 2022).